Le canal de Kiel et l'expansion maritime

Le canal de  Kiel

Kielmap

 

Les informations techniques :

 

Le canal de Kiel aussi nommé Kaiser-Wilhelm-Kanal. Il fût construit de 1887 à 1895 et est encore en service. Les dimensions sont telles que la largeur en 1895 était de 66,7 mètres et en 1914 de 102,5 mètres. La longueur a toujours été de 100 kilomètres. Le canal connaîtra une autre expansion en 1966.

 

Le coût du canal étant élevé à 156 000 000 de Reichsmark, monnaie allemande à l'époque de Wilhelm Ier. Ce qui correspond à 79 761 533.47 €, 66 337 667.38 £ ou encore 109 121 753.94 $.

 

QUELQUES DATES :

 

le 3 juin 1887, l'Empereur Wilhelm Ier pose la première pierre du Canal.

 

De 1907 à 1914, le canal est élargi.

 

 

 

 

 

Les informations économiques:

 

Le canal de Kiel relie la mer du Nord à la mer Baltique. Il permet d'effectuer un raccourci de 519 km soit 280 miles nautiques.120 navires l'empruntent chaque jour, c'est donc la voie d'eau non naturelle la plus fréquenté au monde. Même si ce n'est pas le premier canal reliant ces deux mers. En effet, il y a eu l'Eiderkanal dont la construction c'est achevé en 1784.

 

 

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Les informations militaires :

Images

 

La marine allemande décida de faire un passage entre la mer du Nord et la mer Baltique sans Les informations militaires :

 

La construction du nouveau canal fut décidée pour contourner le Danemark et commence en 1887, à Holtenau, très près de Kiel. La construction dure 8 ans et mobilise plus de 9000 hommes. Le 20 juin 1895, l'empereur Guillaume II ouvre le canal, il en pose la dernière pierre  et le nomme « Kaiser Wilhelm Kanal ». Comme le trafic augmente on l' agrandit de 1907 à 1914 pour que les bateaux puissent se croiser.

Fahnen

 

L'Empire Allemand

L'expansion maritime Allemande :

Suite à la formation de l'Empire Allemand, est apparut la Kaiserliche Marine, il s'agit là de la marine impériale allemande de Kaiser qui signifie l'empereur en allemand. Sa création remonte à 1871 et elle exista jusqu'en 1919, elle fut dirigé par l'office du Reich à la marine. C'est le Kaiser Wilhelm II qui l'a largement développé. Tel que le sigle HMS pour la flotte anglaise les allemands utilisaient le sigle SMS ( Seiner Majestät Schiff, qui signifie navire de sa majesté ).

Gillaume ii

Les flottes maritimes Allemande :

 

=> La flotte militaire :

En 1872 est crée l'académie marine de Kiel. En 1880 la flotte possède 5700 matelots , 4 amiraux, 4 vice-amiraux, 62 capitaines 367 lieutenants ainsi que 1500 soldats. La marine allemande possédait 3 ports:Kiel (avec des chantiers navals) , Dantzig (aujourd'hui Gdansk en Pologne) et Whilelmshaven . En 1891 elle pouvait aligner 76 navires (511 canons) et en 1901 107 navires (1075 canons). C'est à Alfred Von Tirpiz qu'on doit cette expansion. En effet en 1898 le Reichstag fait construire 25 cuirassés, 35 croiseurs et 2 vaisseaux à la demande d'Alfred Von Tirpiz .  En 1894 une flotte est déployée en Chine.

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=> La marine marchande :

 

La capacité de la marine Allemande était de 970 000 tonnes en 1900 mais elle a dépassé les 3 000 000 de tonnes en 1914. 2 000 des 5 000 navires de la flotte marchande étaient à vapeur. L’Allemagne desservait la Chine et l'Indochine grâce à deux flottes à demeure en Extrême-Orient. Pour le commerce, c'est l'Angleterre qui prend la tête, suivie de l’Allemagne avec 9 milliards d'importation et 7 milliards d'exportation en 1900 et en 1914 20 milliards d' importations et 18 milliards d'exportations. Elle a dépensé 1500 milliards de Marks pour ses ports. Hamburg est relié par 72 lignes de navigation  à toutes les parties du monde et a 160 km de voies ferrées et aussi 20 km de quais. La compagnie transatlantique Hamburg-America devient la plus importante des compagnies de navigation.

 

Tableau 2

 

 

 

 

 La ville de Kiel se situe au bord de la mer Baltique. C' est le plus grand port en transport de passagers.

Elle est jumelée avec :

-Brest, France, 1964

-Vaasa, Finlande, 1967

-Coventry, UK, 1967

-Sovetsk et Kaliningrad, Russie, 1992

-Strasland, Allemagne (ex RDA), 1987

-Gdynia, Pologne, 1985

-Tallinn, Estonie (ex URSS), 1966

 

 

 

 

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